За прошедшие выходные в Москве было зарегистрировано огромное количество аварий – всего ГИБДД на место столкновения вызывали 2259 раз. По некоторым данным, это рекордный показатель для выходных дней. Причем за уик-энд произошло 57 крупных ДТП (например, в воскресенье, на проспекте Мира недалеко от ВВЦ столкнулось сразу 15 автомобилей), около 70 человек доставлены в больницы (в том числе 6 детей). По словам работников ГИБДД, столь большое число аварий связано в первую очередь с гололедом, так как при температуре меньше -20 градусов химические реагенты, которыми посыпают дороги, во многих случаях перестают действовать.

В итальянской прессе появились первые шпионские рисунки нового поколения Mazda6. Сейчас этот автомобиль проходит дорожные испытания, однако уже осенью он будет официально представлен. В основе Mazda6 будет делать платформа от Ford Mondeo. Новый автомобиль станет чуть больше ныне выпускаемой «шестерки», а под его капот начнут устанавливать не только 4-цилиндровые моторы, но и V6 объемом 3,5 л. (250 л.с.). Также не исключено, что на рынке США будет продаваться гибридная Mazda6.

Компания Porsche анонсировала открытую версию нового поколения модели Porsche 911. Традиционно, новинки получат имена Porsche 911 Carrera Cabrio и Carrera S Cabrio, а их появление на рынке ожидается в апреле 2005 года. По традиции новый кабриолет получит мягкую складывающуюся крышу, с полноценным задним стеклом. Между собой модификации будут отличаться разной мощностью двигателей – 325 лошадиных сил в версии Carrera и 355 в версии Carrera S, а также набором опций в стандартной комплектации. Можно также отметить, что версия с кузовом кабриолет получилась еще и чуть тяжелее базового купе (на 85 килограммов), поэтому на разгон с нуля до ста километров в час 911 Carrera Cabrio тратит 5,2-секунды, тогда как купе – ровно пять секунд Версия 911 Carrera S Cabrio ускоряется до ста километров в час за 4,9-секунды, а ее максимальная скорость составляет 293 километра в час. Еще одно отличие модификации Carrera S от версии Carrera – наличие подвески с активными амортизаторами PASM, колесных дисков увеличенной размерности и ряда других дополнительных опций. Стоимость версии Carrera 911 Cabrio составит в Германии 85176 евро, а за версию Carrera S Cabrio придется отдать уже 95152 евро.

Основное отличие системы от уже существующих образцов касается способа хранения водорода. Он находится в специальном резервуаре в твердом состоянии – в виде гидрида металла. В большинстве известных аналогов этот газ находится либо под высоким давлением, либо в сжиженном состоянии. Новая система гораздо безопаснее аналогов именно потому, что в ней не используется высокое давление. Кроме того, она обеспечивает больший запас хода, чем системы со сжатым газом (приблизительно в 4 раза) и дешевле в производстве, чем хранилища сжиженного водорода (не требуется создания криогенной установки). Предполагается также, что заправка металл-гидридного аккумулятора будет занимать не более 10 минут. Соответствующее устройство также уже разработано компанией.

Не исключено, что в следующем году Серпуховской автомобильный завод начнет выпуск автомобилей «Ока» с украинским двигателем «МеМЗ» объемом 1,1 л. мощностью 57 л.с. Уже сейчас первый автомобиль с таким силовым агрегатом направлен на испытания, которые и покажут перспективность установки нового мотора под капот «Оки». Надо отметить, что сейчас «Ока» уже имеет мощный мотор. Российская микролитражка в данный момент оснащается китайским двигателем FAW с тремя цилиндрами объемом 993 см/куб и мощностью 52 л.с. (раньше «Ока» могла похвастать лишь 2-цилиндровым «ВАЗовским» моторчиком объемом 750 см/куб мощностью 32 л.с.). При этом представители «СеАЗа» особо подчеркивают, что более мощный двигатель не только является экономичнее (4,0 л. на 100 км. пути против 4,6 л.), но еще и отвечает экологическим нормам Евро-2 (а в перспективе может легко осилить и Евро-3). Цена «Оки» с китайским двигателем составляет около $5,5 тыс.

Журналисты, приглашенные на презентацию нового GSX-R1000 на австралийской трассе Phillip Island были удивлены необычным сюрпризом – первым ездовым появлением брутального стритфайтера Suzuki B-King. Столь долгожданный нэйкед будет оснащаться рядной четверкой от Hayabusa объемом 1300 «куба». Мотор установлен в совершенно новую раму, с необычным дизайном. Радиальные тормоза, перевернутая вилка и широкие псевдослики напоминают о генетике суперспортивных джиксеров. По свидетельству журналистов, присутствовавших на неожиданном появлении мотоцикла, мотор «Бусы» не стали сильно дефорсировать. Suzuki B-King был действительно очень быстр на прямых и аппарат охотно задирал переднее колесо. Конечно, японцы отказались от идеи использовать механический нагнетатель, который был установлен на раннем прототипе. Технических характеристик пока опубликовано не было, но скорее всего мотор выдает никак не меньше 160 л.с. При торможениях же было видно, что подвеску до ума довести еще не успели – мотоцикл плавал. Новейший B-King будет представлен на ежегодной встрече дилеров Suzuki. Первые мотоциклы появятся в шоу-румах в конце 2007 года, а масштабное производство начнется уже в 2008.

В начале следующего года Skoda Fabia ждет рестайлинг. В настоящий момент чехи уже начали тесты модернизированного автомобиля за севере Европы. Судя по всему, Fabia 2010 модельного года получит чуть другую «морду» с новым бампером и иными фарами в стиле модели Superb. Двигатели будут, наверняка, старыми, хотя и они подвергнутся небольшой модернизации. Скорее всего, силовые агрегаты начнут потреблять чуть меньше топлива. Кроме того, на базе Fabia должны наладить выпуск самого экономичного автомобиля, который будет тратить на каждые 100 км пробега в так называемом смешанном цикле лишь около 3,0-3,2 л солярки (речь идет о версии Fabia Greenline с 80-сильным дизелем).

В пятницу крупнейший европейский автопроизводитель Volkswagen AG подал иск в германский суд против сфабрикованной рекламы его автомобиля Polo, распространяемой в интернете, сообщаетя Reuters. Реклама, созданная и распространяемая без авторизации Volkswagen AG или его рекламных агентов, демонстрирует боевика-смертника, подрывающего себя в Polo. Машина припаркована у кафе, в котором много посетителей, но взрыв не распространяется за пределы кузова автомобиля. Ролик длится 20 секунд. В конце появляется логотип VW и слоган, используемый в авторизованной рекламе Polo: «Маленький, но крепкий». По германским законам позволяется подавать иск против неизвестных нарушителей, личность которых должны устанавливать в таком случае прокуратура и полиция.

Начальник Департамерта обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) Виктор Кирьянов предлагает повысить стоимость полисов обязательного страхования автогражданской ответственности для нарушителей правил дорожного движения. По его словам, законопослушные граждане должны платить за ОСАГО меньше, чем злостные нарушители. ‘Надо ужесточать финансовые санкции для водителей-нарушителей и сделать так, чтобы нарушать Правила дорожного движения стало просто невыгодно’, – заявил Кирьянов в среду на пресс-конференции. Причем, по его словам, страховщики согласны с тем, что стоимость полисов должна быть разной. ‘Сегодня все делается для того, чтобы законопослушному участнику дорожного движения было комфортно на дорогах’, – добавил он. В целом же, по мнению Кирьянова, сам закон об обязательном страховании автогражданской ответственности требует доработки. В частности, МВД России уже выступило с предложением разрешить оформление мелких ДТП без жертв самими водителями, не дожидаясь сотрудников ДОБДД.

С середины года в России планируется ввести ‘очень высокие’ пошлины на иномарки старше семи лет. Об этом заявил министр промышленности и науки РФ Илья Клебанов. По его словам, такое принципиальное решение было принято в прошедший четверг на заседании правительства. Сказанное бывшим вице-премьером несколько приоткрывает завесу тайны, покрывавшую обсуждение автомобильной темы на последнем заседании кабинета министров. До сих пор главным ньюсмейкером этого события был лишь нижегородский губернатор Геннадий Ходырев, а ‘официальные источники’ помалкивали. Что, в общем, было объяснимо. С июня прошлого года, когда в Кремле собирался ‘круглый стол’ по проблемам автопрома под председательством Владимира Путина, официальные лица правительства давали множество комментариев на тему, когда и на сколько процентов будут увеличены сборы на иномарки такого-то возраста и такого-то объема двигателя. Между тем, несмотря на одобрение правительственной комиссией по защитным мерам конкретного варианта соответствующего постановления, он так и не был подписан премьером Михаилом Касьяновым, сославшимся на необходимость ‘еще раз подсчитать’ все плюсы и минусы. Каждый новый комментарий правительственных чиновников поднимал панические настроения у автолюбителей, боявшихся, что пошлины на иномарки вот-вот повысят и купить подержанную импортную машины станет очень накладно. В результате в прошлом году количество ввезенных ‘из-за бугра’ в Россию автомобилей выросло почти в три раза. Причем не только подержанных, но и новых, хотя над ними угрозы сильного подорожания вроде бы и не висело. Таким образом, отечественный автопром и его лобби в правительстве пока что добились результата, обратного желаемому. Конкуренция с ‘их’ машинами не уменьшилась, а возросла (особенно это было заметно осенью, когда склады многих ВАЗовских дилеров оказались затоварены из-за резкого падения спроса). И все-таки автопром оказался настроен решительно и начатое дело намерен довести до конца. Официальную причину новой таможенной политики в который раз опять изложил Клебанов. Дескать, практически все страны, окружающие ЕС, запретили ввоз таких машин в связи с тем, что с 1 января 2006 г. эксплуатация их ‘на родине’ запрещается и они подлежат либо утилизации, либо ‘депортации’. Экс-вице-премьер мог бы добавить, что некоторые из указанных стран, например Словакия и Украина, побежали впереди ‘экологического прогресса’ и практически запретили к ввозу даже иномарки шестилетнего возраста. Что касается юго-западного соседа, то с ним ситуация понятна: он связан жесткими обязательствами по ограничению конкуренции, данными им Daewoo, а также другими иностранным инвесторам, ‘приклеившимися’ к Запорожскому автозаводу (объявлено, что там будут выпускать даже ‘Мерседесы’ Е-класса, правда, всего тысячу штук в год). С завистью глядя на опыт братьев-славян, отечественные автолоббисты также попытались провести через правительство огромные пошлины уже на машины старше пяти лет, но этот номер пока не прошел. Пока – поскольку правительственное постановление еще дорабатывается. Представители автопрома настаивают на решительных таможенных мерах в первую очередь потому, что ‘отрасль, в которой трудится пять миллионов человек’ и переживающая нелегкие времена, может, мол, просто разориться, если поток дешевых и запрещенных к эксплуатации в Европе машин хлынет через российскую границу. ‘Возрастные’ иномарки и так были нелюбимы российским автопроизводителем за их высокую конкурентоспособность с ‘Жигулями’ и ‘Москвичами’. И не раз пытались применить против них драконовские меры: еще в 1992 г. первым распоряжением правительство Черномырдина попыталось запретить ввоз иномарок с правым рулем (основной товар на Дальнем Востоке). Теперь, похоже, за ‘чужой автохлам’ возьмутся серьезно. Предполагается, что за старые иномарки объемом более 2,5 л придется раскошеливаться по 3 евро за ‘кубик’, что практически повышает цену такого автомобиля до стоимости почти нового. При таком раскладе их вряд ли будет кто-нибудь вообще ввозить в Россию, во всяком случае официальными путями. В результате возрастет число разного рода ‘серых’ схем, и таможенные поступления могут резко упасть. Именно это обстоятельство и заставляло российского премьер-министра не торопиться одобрять новые тарифы. Только давление автопрома все-таки сказалось, и, видимо, радужные надежды на расцвет отрасли и ее налоговую отдачу перевесили мнение прагматиков. На риторический вопрос Касьянова: ‘Если другие страны могут, почему мы не можем?’ – был дан ответ: да, можем делать качественные современные конкурентоспособные автомобили. Но от слов до дела – дистанция огромного размера. До сих пор у отечественного товара был один плюс – дешевизна. С перспективой увеличения сборов за иномарки и этот плюс может испариться, так как очевидно, что за ‘ихними’ машинами подрастут в цене и наши. Причем ожидания насчет качества и современности пока не очень оправдываются: ВАЗовские новинки ‘Калина’ и ‘Шевроле-Нива’ пойдут на поток пока только в далекой перспективе, а остальные производители об обновлении модельного ряда (легкового, во всяком случае) и не думают, больше заботясь о выживании. Так что в будущее российского автопрома остается только верить.

Японская компания Toyota собирается создать свою версию самого дешевого автомобиля в мире. Правда, если в индийской компании Tata говорят, что их Nano будет стоить около $2500, то японцы называют более серьезные суммы – $5000. Но, согласитесь, для автомобиля марки Toyota, особенно если он будет отвечать хотя бы элементарным требованиям безопасности, это очень интересная цена. Что будет представлять собой Toyota за $5000 пока никому не известно. Ясно только, что собирать эту модель будут в Индии, где рабочая сила сейчас стоит очень дешево. Что будет входить в комплектацию модели никому не известно. Скорее всего, в базовой версии не будет вообще никаких наворотов, может даже отсутствовать система вентиляции салона, как это сделано в самой простой комплектации Tata Nano. Но вот от подушек безопасности в Toyota, наверняка, не откажутся – производство откровенно опасного автомобиля может ударить по имиджу компании. Кстати, об имидже. Есть предположение, что Toyota будет выпускать автомобиль стоимостью $5000 под другой торговой маркой. Однако не стоит ждать скорого появления самого дешевого автомобиля от Toyota. Ведь его создание задача очень сложная. Пессимисты говорят, что Toyota выпустит автомобиль за $5000 не раньше 2015 года, но оптимисты уверены – машину стоит ждать в 2011 году.

На совещании, в котором принимали участие руководители компаний, входящих в ‘Дивизион ГАЗ’ (’Саранский завод автосамосвалов’, ‘Арзамасский машиностроительный завод’, ‘Заволжский завод гусеничных тягачей’, ‘Волжские моторы’), были определены приоритетные направления разработки новой продукции и ключевые инвестиционные проекты, а также выработана политика дальнейшего выведения предприятия на лидирующие позиции в отечественном автопроме. По словам генерального директора ОАО ГАЗ Алексея Баранцева (фото), реализация стратегических планов возможна только при постоянном стремлении к существенному снижению издержек производства и повышению качества продукции. Позже руководитель пресс-службы ГАЗ заявил журналистам, что суть утвержденных направлений и проектов является коммерческой тайной.

Так называемое ‘десятое’ семейство автомобилей в скором времени будет заменено на новый большой проект под названием ‘2170′. По словам специалистов от модели LADA 110 инженеры взяли только базовую платформу, а внешность и интерьер автомобиля кардинально изменены. ‘Семидесятка’ будет отличаться более оригинальной формой. Изменится капот, передние и задние крылья, бамперы, крышка багажника, обтекатели порогов, фары и задние фонари. На заводе уверяют, что дизайнеры ведут разработку новинки в соответствии с последними веяниями моды на международном автомобильном рынке. Отмечается, что многие решения, внедренные в конструкцию кузова, связаны с перспективой введения в России и в мире новых требований по пассивной безопасности. Разработаны усиленные пороги пола, боковые стойки, крыша, новая обивка и специальные демпфирующие вставки в дверях. На автомобили ‘2170′ будут устанавливаться подушка безопасности водителя, ремни безопасности с преднатяжением, в панели приборов предусмотрено место под установку подушки безопасности пассажира. Кроме того, автомобиль получит оригинальные панель приборов, обивку, облицовку стоек, сиденья, систему вентиляции. Для повышения комфортности машины рулевое управление будет оснащено усилителем. Автомобили ‘2170′ изначально будут выполнять требования стандарта ‘Евро-3′ с возможностью выхода на ‘Евро-4′. Чтобы достичь большей экономичности, а, следовательно, и экологичности автомобиля, проведен большой объем работ в области аэродинамики. Не будет слышан и посторонний звук, так как инженеры намерены применить специальную шумоизоляцию. В качестве опций на ‘2170′ планируется устанавливать автоматическую КПП, навигационную систему и другие приборы, повышающие комфорт автомобиля. Кроме того, на автомобили будут устанавливать новый двигатель объемом 1,6 литра, выпуск которого начнется во второй половине 2004 года. Разработка ‘2170′ началась с седана, но, поскольку проект ‘2170′ задуман как целое семейство автомобилей, конструкторы и дизайнеры ведут работу и над кузовами других типов.

Уникальный «Локомобиль» разработанный специалистами завода «Урал» удостоился золотой медали на завершившейся в Санкт-Петербурге Х международной выставке-конгрессе «Высокие технологии. Инновации. Инвестиции». Такую высокую оценку получила разработка транспортников автозавода по созданию многофункционального автомобиля, который с одинаковым успехом передвигается как по дорогам общего назначения, так и по рельсам (Авто@Mail.Ru уже рассказывал об этом транспортном средстве). Данный автомобиль способен буксировать по рельсам железнодорожный состав общей массой 225 тонн. Максимальная скорость движения автолокомобиля по рельсовому пути – сорок километров в час. Подобная техника максимально востребована там, где затруднено использование дрезины, тепло- или электровоза. На базе железнодорожного «Урала» возможен монтаж мобильных крановых установок, пожарной техники, оборудование для мойки вагонов и пр. Подобный «универсал» востребован крупными промышленными предприятиями, которые имеют собственные внутренние железнодорожные хозяйства.

Власти Москвы хотят проложить к строящемуся деловому центру «Москва-Сити» новые автодороги. По словам главного архитектора столицы Александра Кузьмина, предполагается обеспечить подъезд к «Москва-Сити» со всех сторон света. Так, с запада будет построена дорога от Минской улицы к Краснопресненской набережной (это будет дублер Кутузовского проспекта). С севера к «Москва-Сити» будет построена трасса вдоль Малого кольца Московской железной дороги (от Звенигородского проспекта до Третьего транспортного кольца). Помимо этого вокруг «Москва-Сити» отремонтируют и реконструируют массу дорог, возведут несколько новых развязок, соорудят сразу два моста через Москву-реку, эстакады и пр. Стоит отметить, что первые объекты в «Москва-Сити» начнут работать в 2007-2008 годах, а в 2009 году строительство этого масштабного проекта будет завершено. Там будет расположено множество офисов, торговых центров, гостиница, аквапарк, а также мэрия Москвы.

«АВТОВАЗ» решил занять денег – весной этого года на рынок поступят семилетние облигации завода на общую сумму в 5 млрд. руб. или около $190 млн., передают «Ведомости». По мнению многих экспертов, решение выпустить новые облигации связано с тем, что предприятие так и не получило от государства финансовой поддержки (одно время ходили разговоры о том, что «АВТОВАЗу» из бюджета выделят чуть ли не $5 млрд.). При этом стоит отметить, что уже сейчас аналитики начинают сомневаться в перспективности «АВТОВАЗа». Так о прекращении аналитического освещения акций «АВТОВАЗа» объявили в инвестиционной группе «Атон». «Отсутствие внятной стратегии, недостаток прозрачности, а также слабые финансовые и операционные показатели привели нас к выводу, что у «АвтоВАЗа» практически нет шансов стать привлекательным инвестиционным объектом, по крайней мере – в среднесрочной перспективе», – заявили представители этой компании. Хотя есть эксперты, которые уверены, что акции «АВТОВАЗа» будут только дорожать.

Представители итальянской компании Lamborghini объявили, что на автосалоне в Париже в сентябре этого года публике будет представлена вторая модель компании – среднеразмерное купе. Напомним, что сейчас Lamborghini выпускает только один автомобиль – Murcielago Новое купе будет меньше и дешевле Murcielago, однако дешевизна для компании Lamborghini понятие относительное – по предварительным расчетам, новинка будет стоить около 165 000 долларов. Специально для нового купе (внутреннее обозначение – LB140) разработан двигатель V10 мощностью примерно в 400 л.с.

С 29 мая по 9 июня будет закрыто движение на подъездах к площади Свободной России. Это связано с капитальным ремонтом Новоарбатского моста. Не будет движения с Краснопресненской набережной и по Конюшковской улице в сторону площади. Также временно изменится движение по другим прилегающим улицам. Будет организовано одностороннее движение по боковому проезду улицы Новый Арбат на участке от дома №31 до Садового кольца, введен правый поворот с Ростовской набережной на Смоленскую улицу по направлению к Садовому кольцу, будет действовать левый поворот с улицы Красная Пресня на улицу 1905 года в сторону Краснопресненской набережной. Столичная ГИБДД обращается к водителям с просьбой быть предельно внимательными, заранее выбирать маршруты объезда, строго выполнять предписания дорожных знаков и указания сотрудников ДПС.

В разгар летних отпусков, когда миллионы людей находятся на автодорогах по пути к месту отдыха или наоборот, возвращаясь домой, поэтому Иоанн Павел II вознес молитвы о том, чтобы водители были как можно осторожнее за рулем и оказывали помощь другим. В слове на полуденной молитве «Ангелус», произнесенном в своей резиденции понтификов в Кастельгандольфо, Иоанн Павел II выразил особые пожелания тем, «кто находится сейчас на дорогах». «Я молю Господа, чтобы столь крупные перемещения (людей и автомобилей) протекали без особых затруднений благодаря взаимопомощи и осторожности всех и каждого», – сказал понтифик. Август в странах Южной Европы – традиционное время отпусков, когда миллионы людей передвигаются с места на место, а целый ряд предприятий и учреждений просто закрывается. По данным НТВ.Ru

В недрах компании Mercedes полным ходом идет доводка полностью нового поколения внедорожника Mercedes M-Class, появление которого состоится, скорее всего, на автошоу в Детройте в январе будущего года. Сейчас же прототипы новинки уже проходят дорожные тесты в Германии, тогда как производство автомобиля будет налажено на американском заводе компании. Детальной информации о новом M-Class пока нет. Известно лишь, что новинка станет заметно роскошнее предшественника и получит несущий кузов, что еще больше приближает ее к сегменту чисто асфальтовых внедорожников. Помимо этого, автомобиль будет оснащаться целым рядом современных электронных систем, которые были позаимствованы у других моделей компании. Так, M-Class получит электронные тормоза, как у роскошного Mercedes SL, навигационную систему COMAND II, совмещенную с узлом управления работой отдельных систем автомобиля, а также, на дорогих версиях, пневмоподвеску с электронным управлением. По предварительной информации, двигатели для нового M-Class смогут удовлетворить практически все вкусы – это будет целая линейка моторов, начиная с доступного 170-сильного V6 и заканчивая форсированным до 388 лошадиных сил 5,5-литрового V8 от AMG. Кроме того, в Европе M-Class, скорее всего, появится и в дизельной модификации, чтобы составить конкуренцию VW Touareg с его 10-цилиндровым турбодизелем. Цены на новинку и точные сроки появления автомобиля в продаже пока не называются.