Мы потратили два дня на дорогу, проехали в общей сложности 1400 км, пробили одно колесо, истратили 130 л бензина, нам дважды выписывали протоколы о превышении скорости. И все только для того, чтобы проехать по льду озера шесть кругов на самой крутой в мире Lada Kalina. Могли бы и больше, но лед треснул… На маленькое озеро Дербовеж, которое расположено недалеко от Западной Двины, мы ехали из Санкт-Петербурга. Именно на Дербовеже Волжский автозавод решил провести среди журналистов гонки под названием «Ледовая дуэль-2008». Выпендриваться не будем – результат Авто@Mail.Ru лишь 13-й из 22 участников. Но и целей победить никто перед собой не ставил. В данном случае нас гораздо больше интересовали не секунды, а сам автомобиль. Ведь уже в этом году подобная Lada Kalina поступит в продажу! Да-да, «АвтоВАЗ» собирается начать мелкосерийное производство «заряженных» автомобилей, которые будут построены на базе гоночных Kalina. Уже в этом году в Тольятти будет сделано в общей сложности 2000 таких автомобилей, причем в двух разных модификациях. Одна версия получит стандартный двигатель объемом 1,4 л (90 л.с.), спортивный руль без подушки безопасности, другие педали из металла. Кроме того, Lada Kalina Sport (наверняка, машину назовут именно так) будет отличаться другим аэродинамическим обвесом. По нашим данным, внешний вид таких машин станет почти полностью копировать Lada Kalina R2, которую показывали в апреле прошлого года на автосалоне в Москве. Что касается второй спортивной версии Lada Kalina, то она окажется более злой. Этот автомобиль получит уже не только другие бампера, спортивный руль и 15-дюймовые литые диски. Изменения будут гораздо серьезней. Так, автомобиль оснастят другой коробкой передач, жесткой подвеской, задними дисковыми тормозами и 16-клапанным мотором объемом 1,6 л, который сейчас ставят на Priora. Этот силовой агрегат формально выдает 98 л.с., но на АвтоВАЗе не скрывают, что 98 «лошадей» указано лишь для того, чтобы владельцы машин платили меньше налогов. А в реальности мощность данного мотора составляет 100-105 л.с. Причем, не исключено, что для спортивной Kalina мощность немного повысят за счет перенастройки «мозгов». Сколько будут стоить подобные Kalina? Можете сейчас про это даже и не спрашивать – на сей вопрос вам пока никто не ответит. Скорее всего, за подобные автомобили будут просить порядка $12 000 – 13 000. Но, повторим, это не более чем предположение. Нам были представлены две боевые машины, подготовленные по группе «N». И здесь надо особо подчеркнуть, что группа «N» для нас, простых смертных, наиболее интересна в автоспорте. Ведь согласно регламенту автомобили, которые выступают в этой категории, могут иметь лишь минимум изменений. Если не считать обязательной для гоночных машин установки каркаса безопасности, системы пожаротушения, спортивных кресел и другого руля, то окажется, что инженеры могут вносить изменения лишь в настройку двигателя (да и то небольшие), а также «играть» с упругими элементами подвески (пружины и амортизаторы). И это все. А вот сам двигатель, коробка передач, рулевое управление и даже рычаги подвески и тормоза должны быть стандартными! Именно поэтому под капотом боевых машин стоял 1,4-литровый 16-клапанный мотор. Представители инженерно-производственного центра Lada Sport не скрывают, что они с большим удовольствием оснастили бы Kalina 1,6-литровым агрегатом с 16 клапанами. Однако из-за регламента сделать этого пока не могут – автомобиль должен быть максимально приближен к серийным моделям (более объемный движок появится на гоночных машинах только после начала продаж спортивных версий Kalina 1,6 16V). Хотя двигатель здесь все-таки не совсем стандартный. Благодаря другим «мозгам» и системе выхлопа он выдает весьма приличные 120 л.с. И это ощущается сразу – даже на холостых оборотах мотор работает по-настоящему зло. Услышав этот двигатель понимаешь, что он способен на многое. Но если при старте по привычке давить на педаль газа аккуратно, то можно и заглохнуть – мотор настроен так, что вся его мощь раскрывается, только если довести обороты двигателя где-то до 4000. А при 1000-1500 об/мин автомобиль откровенно не едет. Но зато потом… От российской микролитражки такого совершенно не ожидаешь. Конечно, «заряженная» Lada Kalina это еще не Mitsubishi Lancer EVO, но и за рулем этой машины можно получить массу удовольствия. Особенно если ездить по льду на так называемых «длинных» шипах. В этом случае покрышки буквально вгрызаются в лед, и позволяют ехать по скользкой трассе на очень приличной скорости. Самое главное при этом в поворотах быстро крутить рулем и не бояться жать на газ. Правда, рассчитывать на то, что «АвтоВАЗ» будет продавать автомобили именно с такими зимними покрышками, не стоит, ведь с подобными шипами ездить по асфальту нельзя. Но можно предположить, что и на стандартных хороших зимних колесах «горячая» Kalina с жесткой подвеской будет ехать неплохо. Но во время теста очень ярко проявился один из самых серьезных недостатков нынешних версий спортивных Kalina – у них очень «длинный» руль. От упора до упора здесь требуется больше четырех оборотов! Это много даже для обычного автомобиля, который ездит по городу, а для гоночной машины такой руль вообще никуда не годится. Но про этот недостаток Lada Kalina знают все на «АвтоВАЗе». Поэтому уже в этом году серийная Kalina получит новую рейку, где от упора до упора нужно будет делать 2,8 оборота. И как только это произойдет, то именно такой руль появится на всех спортивных версиях Kalina. Можно придраться еще и к тому, что при прохождении поворота под газом внутренее переднее колесо начинает чуть проскальзывать. Это совершенно нормальное явление, но было бы очень неплохо, если в будущем на спортивные Kalina начали ставить самоблокирующийся дифференциал. Хотя спорить не будем – данный «наворот» обычно встречается на более дорогих моделях. А Kalina с мотором мощностью 120 л.с., жесткой подвеской и зимними покрышками с длинными шипами позволяет «отжигать» и без дифференциала.

Volvo XC60 впервые показали россиянам – до этого момента второй кроссовер от Volvo, который, наверняка, станет одной из самых популярных моделей шведской компании, показывали лишь в Женеве и Пекине. И московская выставка еще раз позволила убедиться – автомобиль у Volvo получился на славу. Дизайнер Стив Маттин сумел сделать почти невозможное – он объединил в XC60 фирменный консервативный стиль Volvo и современные тенденции моды. В итоге получился по-настоящему красивый автомобиль, к которому почти невозможно придраться. Даже журналисты из шведского подразделения Auto Motor und Sport, которые всегда очень критично относятся ко всем шведским машинам, признают, что с дизайном у XC60 все в порядке (они критикуют линейку двигателей автомобиля, но почти не хают внешность).Кстати, о двигателях. Под капот автомобиля пока ставят только два мотора: 2,4-литровый пятицилиндровый турбодизель, который обозначается индексом D5 (185 л.с.) и трехлитровый наддувный бензиновый мотор T6 (285 л. с.). Первый двигатель совмещается либо с шестиступенчатой механической, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Мощный T6 работает в паре только с «автоматом». А вот скромных бензиновых моторов пока не будет (за это, собственно говоря, шведские журналисты и разгромили XC60). Только в 2009 году Вольво предложит переднеприводную версию с 2,4-литровым дизельным двигателем мощностью 163 л.с. До того момента полноприводная трансмиссия с подключаемым задним мостом Instant Traction будет устанавливаться в стандартном оснащении на все XC60.В салоне XC60 похож на все модели шведского концерна, которые появились в последние годы. Кнопки расположены вполне традиционно, «разрезанный» кнопочный человечек, заведующий «климатом», да и парящая «в воздухе» центральная консоль тоже присутствуют. На Volvo XC60 уже в базовой (!) комплектации будут ставить систему City Safety. Благодаря установленному впереди радару, который 50 раз в секунду сканирует пространство, автомобиль будет при необходимости сам тормозить, если XC60 начнет быстро приближаться к другой машине. Шведы уверяют, что благодаря City Safety удастся свести число мелких аварий, которые так часто происходят в городском потоке, к минимуму. Ведь если скорость машины меньше 15 км/ч, что City Safety позволит вообще избежать столкновения, даже если водитель будет забывать тормозить!Продажи Volvo XC60 начнутся у нас этой осенью. Но сразу скажем – купить автомобиль вы сможете только в 2009 году. А на 2008 год вся квота из 300 машин уже раскуплена. Минимальная стоимость дизельной версии составляет 1 400 100 рублей. Более мощную модификацию можно приобрести за 1 696 800 рублей.

В Москве установлен рекорд стоимости места в подземном паркинге. На аукционе по продаже подземных гаражей в одном из жилых домов в Восточном административном округе столицы машиноместо было продано аж за $113 тыс! Стартовая цена места в паркинге составляла 70 тыс. руб. или $2630, передает «Интерфакс». Один шаг аукциона был равен 10 тыс. руб. или $376. Однако после того, как торги за первый гараж продолжались на протяжении 40 минут одни из участников аукциона не выдержал и предложил сразу $113 тыс! Да и остальные гаражи (а всего продавалось 13 машиномест) были реализованы примерно за такие же деньги. Какая машина будет храниться в гараже стоимостью $113 тыс. покупатель сообщить отказался. Видимо, там будут стоять не «Жигули». И даже не «Волга».

Новая поправка в действующий закон ‘О безопасности дорожного движения’, принятая Государственной Думой 11 апреля, не будет выполняться госавтоинспекцией до вступления ее в законную силу. Об этом в четверг сообщило агентство “Интерфакс”. По словам источника в Главном управлении ГИБДД МВД РФ, данная поправка не имеет юридической силы до тех пор, пока ее не утвердит Совет Федерации и президент России. Представитель ГИБДД также заявил, что, по его мнению, ‘дискутируемая поправка больше похожа на предвыборный ход, чем на реальную заботу о положении на дороге’, а также не исключил возможность, что поправка будет отклонена ‘другими законотворческими инстанциями’. По его словам, с 1 апреля 2002 года в России уже была проведена перерегистрация транспортных средств со спецномерами и сигналами в рамках выполнения постановления правительства РФ. Благодаря этим мерам число “особых” автомобилей было сокращено на 1 200 штук.

Официальная премьера Opel Vectra нового поколения, которая будет называться Insignia, состоится только летом этого года. Но в прессе постоянно появляются фотографии и рисунки этой модели. Причем, не только в кузове седан, но и в кузове универсал (скорее всего, он появится на рынке в начале 2009 года). Как уже неоднократно сообщалось, Insignia не только станет больше нынешней Vectra. Insignia будет позиционироваться как гораздо более престижная модель – судя по всему, Opel хочет уйти от имиджа производителя недорогих «народных» машин и по возможности приблизиться к премиальному сегменту. Поэтому стоит ожидать, что Insignia получит очень качественный салон и массу всевозможных «наворотов».

В Формуле-1 разразился грандиозный скандал. Команда BAR Honda, которая на последнем Гран-при в Имоле благодаря стараниям пилота Дженсона Баттона сумела занять третье место в гонке, дисквалифицирована! Оказывается, в BAR жульничали!Эта история началась сразу же после окончания гонки в Имоле. По традиции после финиша автомобили всех призеров подвергаются взвешиванию и техническому контролю. Обычно эта процедура является чисто формальной, однако 24 апреля этого года все в паддоке были свидетелями, как внимательно ходят вокруг машины Дженсона Баттона должностные лица FIA и инженеры команды BAR.Здесь стоит сделать маленькое отступление. Согласно регламенту после гонки вес автомобиля и пилота не должен превышать 600 кг. (часто машины весят после финиша около 603 кг. – «лишние» 3 килограмма обычно это остаток топлива в баках). Болид Дженсона Баттона весил после финиша 606,1 кг., что несколько удивило руководителя технической группы FIA Джо Бауэра. Он даже специально спросил у представителя BAR Honda нет ли в машине лишнего топлива. Ответ был отрицательным. И тогда господин Бауэр взял эндоскоп и засунул его в бак автомобиля! Каково же было его удивление, когда он обнаружил, что внутри машины есть небольшой скрытый резервуар с бензином, который запрещен регламентом. И когда излишки топлива слили, то оказалось, что машина весит 594,6 кг. Это позволило предполагать представителям FIA, что BAR Honda могла жульничать во время гонки – машина изначально была легче соперников, а для контроля после финиша на последней дозаправке в нее заливали необходимые лишние литры топлива. Казалось бы, зачем спорить из-за нескольких килограммов? Однако даже лишние 5-10 кг. во время гонки позволяют ехать быстрее конкурентов на 10-15 сек. в ходе Гран-При. Понятно, что это очень серьезное преимущество.Представители BAR Honda оправдывались, заявляя что данный резервуар является на тайным хранилищем незаконного топлива, а «ноу-хау» команды, которое позволяет увеличить эффективность работы топливного насоса.Однако специальный суд признал, что BAR Honda жульничала. Но, на удивление, наказание оказалось довольно мягким – BAR Honda лишили очков за гонку в Имоле и дисквалифицировали на два последующих Гран-При. Хотя, по идее, BAR Honda нужно было бы выгонять из чемпионата как минимум до конца сезона. Но руководство FIA не решилось лишаться команды, за которой стоят большие деньги и такой автогигант как Honda.Естественно, BAR Honda сейчас будет подавать апелляцию на решение суда. Однако сейчас уже никто не сомневается, что эта команда понесет наказание за желание выиграть гонку не совсем честным способом.

В апреле этого года подорожание иномарок в России практически остановилось – это в первую очередь связано с относительной стабилизацией курса рубля по отношению к основным мировым валютам. По данным ИА «Автостат», в апреле подорожание иномарок составило всего 1,8%, что укладывается даже в докризисные показатели. Правда, стоит отметить, что в апреле многие производители по-прежнему продавали у нас машины 2008 года, причем нередко по старым ценам. Так Audi предлагала автомобили прошлого года выпуска по курсу 35 рублей за 1 евро, Lexus оценивал «условный доллар» в 25-27 рублей (в зависимости от модели), а у Mercedes-Benz курс евро был равен и вовсе 31-34 рублям.Однако есть фирмы, которые продолжают увеличивать стоимость машин, сделанных в 2009 году. Так, например, поступает Ford, который повышал цены 1 апреля, и будет повышать их 1 мая. Если же говорить о данных с начала 2009 года, то ситуация не столь радужная. Иностранные автомобили, начиная с января, подорожали уже на 24,9%

В компании Hyundai уже давно заявляет, что они являются одними из мировых лидеров в автомобилестроении. И именно поэтому Hyundai хочет иметь свои модели чуть ли не во всех сегментах. Так что никто особо не удивился тому, что Hyundai собирается создать свой новый городской автомобильчик, который бы конкурировал с… Toyota iQ. То есть эта машинка будет иметь длину меньше трех метров (для сравнения, у нашей «Оки» 3,2 м), но при этом внутри нее будут места для водителя и еще трех пассажиров.Предполагается, что новый компактный автомобильчик от Hyundai получит довольно скромную комплектацию, что позволит снизить его стоимость. Однако будут ли корейцы экономить на безопасности или нет, пока не известно. Напомним, что Toyota iQ имеют не только стандартные передние и боковые подушки, но и необычные задние подушки, которые защищают головы пассажиров. Показана самая маленькая Toyota.

Назван руководитель нового холдинга «Русавто», который будет создан на основе компаний «АвтоВАЗ», «КамАЗ» и «Автодизель». Главой этого автомобильного гиганта будет Сергей Чемезов, который сейчас возглавляет «Ростехнологии», передает «РИА-Новости».Вторым лицом в «Русавто» станет нынешний глава «КамАЗа» Сергей Коготин. А вот руководитель «АвтоВАЗа» Борис Алешин написал заявление об уходе со своего поста (но при этом он пока сохранит за собой место в совете директоров). Исполняющим обязанности президента «АвтоВАЗа» назначен вице-президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров.Напомним, что новый автомобильный холдинг будет контролировать лишь 25,1% акций «АвтоВАЗа». Еще 25% находятся сейчас в собственности у французской Renault. Третий крупный пакет (25,64%) принадлежит инвестиционной компании «Тройка-диалог», остальные акции находятся в свободном обращении на бирже. Помимо Волжского автозавода «Русавто» будет контролировать 37,8% акций «КамАЗа» и 30% акций компании «Автодизель».

В эти дни в 5-м павильоне Экспоцентра проходит пятая специализированная ежегодная выставка автосервиса ‘Автомастер-2002′. За пять лет выставка оформилась в основных чертах, получила признание отечественных и зарубежных специалистов. Недаром одним из главных учредителей выставки выступает Министерство экономического развития и торговли. В этом году фирм, работающих на выставке, как никогда много. Здесь представлены фирмы, работающие практически во всех областях автосервиса – производители автосервисного и шиномонтажного оборудования, автозапчастей, электроники и автооптики, автохимии и автокосметики, покрасочных камер и моющего оборудования, тюнинговые фирмы и многие другие. Кроме того, в этом году были добавлены новые разделы: например, ремонт и обслуживание грузовых автомобилей, спецтранспорта, автобусов; часть выставки отдана под автоаудиотехнику и охранные системы автомобилей. Во время работы выставки пройдут пресс-конференции ведущих отечественных автосервисных фирм, научно-практические форумы (один из важнейших – на тему ‘Актуальные вопросы организации и улучшения работы современного автосервиса’), будут опубликованы рейтинги лучших отечественных фирм на рынке автосервиса. Кроме того, на выставке впервые состоится выставочная экспозиция антикварных автомобилей ‘РЕТРО-САЛОН’ с участием ведущих российских ретро-мастерских и крупных коллекционеров. Выставка продлится до 1 марта.

Новое поколение Ford Ka будет представлено во второй половине следующего года, а в его основу, по данным британского издания Car, ляжет платформа от… Fiat 500. Пока еще не известно, какую форму кузова получит новое поколение Ka. Есть вероятность, что эту машину будут делать не только в 3-, но и в 5-дверном варианте. Кроме того, не исключено появление кабриолета. Под капотом Ford Ka второго поколения можно будет встретить моторы мощностью от 55 л.с. до 135 л.с. Самый мощный автомобиль назовут Ford Kа ST.

После того, как президент Международной федерации автоспорта (FIA) Макс Мосли решил в сезоне 2010 года ограничить бюджеты команд сорока миллионами фунтов стерлингов, сразу несколько «конюшен» решили бойкотировать это нововведение. Первым оппонентом Мосли стал босс Ferrari Лука ди Монтедземоло, заявивший, что его команда и в дальнейшем собирается «тратить столько денег, сколько захочет». Де Монтедземоло поддержали Дитер Матешиц (Red Bull, Toro Rosso) и Джон Хауэтт (Toyota). Последний вообще не стал размениваться по мелочам, а сразу пригрозил уходом своей команды из «королевских гонок» в 2010 году. По словам Хауэтта, формульные конюшни готовы сокращать свой бюджет, но не со следующего года. Этот процесс требует определенной подготовки и может занять около двух лет, так как в условиях ограниченного финансирования придется кардинально перестраивать работу всех команд. К чему Toyota пока не готова. Кстати, несмотря на кризис, недостатка в спонсорах формульные «конюшни» не испытывают. Так буквально на днях новыми спонсорами обзавелись Williams и лидер чемпионата – Brawn GP. Парадоксально, но гораздо больше проблем Формуле-1 доставляет даже не столько экономический кризис, сколько Макс Мосли. Который своими бесконечными нововведениями, по словам босса одной из команд, «довел всех нас до ручки». Более того, благодаря вулканической деятельности этого джентльмена само будущее Формулы-1 теперь находится под угрозой. Внести ясность в перспективы сезона 2010 года должно внеочередное заседание FIA, которое состоится в Лондоне на следующей неделе. Остается надеяться, что Макс Мосли все же сумеет договориться с командами. Причем сделает это как можно скорее. Ведь уже 22 мая начинается прием заявок на сезон 2010 года. И если все разногласия не будут урегулированы в ближайшие пару недель, то Формулу-1 ожидают нелегкие времена. По словам все того же Хауэтта, в случае если Мосли будет продолжать настаивать на лимитировании бюджета, то «королевские гонки» могут покинуть как минимум пять-семь из десяти команд сезона 2009 года. Понятно, что на их место придут новые «конюшни» – Prodrive, Lola, USF1, но можно не сомневаться, что зрительский интерес к Формуле-1 в таком случае упадет до нулевой отметки. Впрочем, достаточно лишь одного ухода Ferrari, чтобы на «королевских гонках» можно было бы поставить крест. Ведь болельщиков легендарной итальянской «конюшни» во всем мире больше, чем болельщиков всех других команд вместе взятых. Например, в США, Канаде и Китае (!) этот показатель достигает внушительных 95%. Если не брать в расчет Италию и Финляндию с запредельным показателем в 99,8%, то получается, что два ведущих автомобильных и телекоммуникационных рынка в мире болеют за Ferrari! И воистину надо быть Максом Мосли, чтобы всерьез заявить, что Формула-1 проживет и без Ferrari. Причем президент FIA, похоже, не задумывается над тем, что одной Скудерией дело не ограничится. Вне всякого сомнения, демарш Ferrari однозначно поддержит богатейшая команда чемпионата – Toyota, к которой моментально присоединятся Red Bull, Toro Rosso, Renault, BMW Sauber и даже аутсайдер Force India. Что практически со стопроцентной вероятностью означает конец Формулы-1 в её нынешнем виде.

Porsche 911 Typ 997 будет представлен летом 2004 года и должен, по замыслу компании, закрепить успех Typ 996, который был представлен в 1997 году. Несмотря на то, что конструктивно автомобиль не претерпит серьезных изменений, на компьютерных реконструкциях шпионских снимков видно, что во внешнем дизайне автомобиль будет нести черты Typ 993 – самого классического из Porsche 911. В первую очередь в глаза бросаются круглые передние фары – они решены как раз в стиле классических моделей Porsche, а не так как на последнем поколении. Бампер на Typ 997 полностью новый, с огромными воздухозаборниками и интегрированными поворотниками и противотуманными фарами Вместо хлипких на вид дверных ручек, на Typ 997 будут стоять ручки под естественный хват. А переработанная задняя часть автомобиля подчеркивает изящность задних фар. В более больших колесных арках вполне могут поместиться 19-дюймовые колеса, которые, по желанию покупателя, могут оснащаться керамическими тормозными дисками. А вот под капотом изменения скорее революционные. Новый 3,6-литровый двигатель (320 л.с.) будет доступен в стандартной комплектации. Porsche сохранил и версию S, которая получит 3,8-литровый двигатель мощностью в 350 л.с. Версия S будет комплектоваться двухдисковым сцеплением, которое позволит переключать передачи в автоматическом режиме практически без задержек и потерь. Так как мощность двигателя в базовом варианте останется прежней, то более малый вес нового поколения должен уменьшить время разгона до заветных 100 км/ч и, по идеи, увеличить максимальную скорость. Водитель также заметит несколько инноваций. Приборы будут отдалены друг от друга, а сама приборная панель будет решена в стиле Porsche Cayenne. Центральная часть, накоторой сосредоточено управление мультимедийными системами будет решена по новому и получит большой экран. А сам салон (который, по-прежнему, сохранит компоновку 2+2) станет просторнее. По традиции, первым на рынок будет выведено купе. Сроки появления на рынке кабиролета, тарги и версий 4S и Turbo хранятся в тайне, но, вероятнее всего, эти модели выйдут с полугодовой задержкой, как и было с текущим поколением.

Французская компания Peugeot начала тесты нового купе, которое будет построено на платформе хэтчбека 308. Этот автомобиль получит весьма агрессивный внешний вид в стиле концепта 308 RC Z, а в салоне окажется место для четырех человек – посадочная формула модели будет 2+2. Разумеется, Peugeot серьезно поработает над ходовой и рулевым управлением – если Peugeot 308 отличается неплохим уровнем комфорта, то у купе будет уже совершенно другой характер. Ну а под капот купе, как ожидается, начнут ставить новый турбированный бензиновый двигатель, который выдает 218 л.с. Появятся автомобили и с более спокойными моторами. Официальная презентация нового купе от Peugeot состоится в сентябре этого года на автосалоне во Франкфурте.

За первые шесть месяцев текущего года, в России было продано более 1 млн. 645 тыс. автомобилей. Как и предполагалось, Россия стала лидером европейского рынка за первое полугодие. Отечественные дилеры продали за шесть месяцев более 1 млн. 70 тыс. новых иномарок. Остальное количество приходится на отечественные автомобили (380 тыс.) и подержанные автомобили.Первое место по итогам полугодия заняла марка Chevrolet (концерн GM). Автомобилей этой марки было реализовано более 125 тысяч, при этом рост продаж составил почти 50%. Всего в Европе, с начала года было продано более 1 млн. 16 тыс. автомобилей GM. Таким образом, автомобили американского концерна заняли более 9,5% европейского авторынка, и это несмотря на постоянно курсирующие слухи о плохом финансовом состоянии дел.Второе место досталось южнокорейской фирме Hyundai. Компания смогла увеличить количество реализованных машин вдвое!Третье место досталось уже почти ставшему россиянину родным, Форду. Правда, покупатели автомобилей Ford не проявляют такого интереса, как к первым двум маркам. Рост продаж, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 19%.Наступают на пятки Форду японские компании Toyota и Nissan. Последние вполне могут изменить результаты в лучшую сторону, после запуска своих российских предприятий. Среди автомобилей в люксовом исполнении лидирует компания Volvo, занимающая оптимальное соотношение по характеристикам цена/качество. Рост продаж шведских автомобилей составил 40%. Автомобили стран третьего мира напротив показали замедление продаж. Продажи китайцев в России падают. У европейских марок худшее положение заняли автомобили ‘на любителя’: Alfa Romeo и Citroen.

Как мы уже писали, от выпускаемой сейчас модели обновленный C-Class будет отличаться, прежде всего, немного модернизированной внешностью. В передней части кузова появятся новые прозрачные, так называемые ‘хрустальные’ фонари, новая решетка радиатора, а также бампер новой формы с большим воздухозаборником. Помимо этого, новинка получила также новые накладки на пороги и новый задний бампер. Отметим также, что обновлению подвергся и салон C-Class. Здесь появились новые передние сиденья, модернизированный рычаг переключения передач и используются новые материалы отделки. Помимо внешности, обновленный Mercedes C-Class будет отличаться еще и модернизированным шасси. Колея автомобиля была немного расширена за счет применения более широких 16-дюймовых колес; доработанное рулевое управление теперь отличается более четкими реакциями на действия водителя, чем помогли также более толстый задний стабилизатор и новые углы установки колес. Произошли некоторые изменения и в линейке моторов Mercedes C-Class. Компрессорный четырехцилиндровый двигатель, ранее устанавливаемый только на версию с кузовом купе, теперь будет доступен для седана и универсала. Этот 190-сильный двигатель должен стать одним из самых популярных в линейке обновленного C-Class. Отметим также и тот факт, что дизельный двигатель версии C 220 CDI теперь обладает мощностью 150 лошадиных сил, вместо 143, и отвечает жестким экологическим нормам Евро 4. Еще одна важная новость для любителей ‘заряженных’ автомобилей Mercedes. Обновленный Mercedes C-Class в версии от ателье AMG теперь будет оснащаться атмосферным восьмицилиндровым двигателем мощностью 367 лошадиных сил, вместо прежнего 3,2-литрового компрессного. С нуля до ста километров в час новинка будет ускоряться за 5,2-секунды. Комплектоваться этот автомобиль будет пятиступенчатым ‘автоматом’ с кнопками управления на рулевом колеса. Кроме того, новинка получит перенастроенную подвеску, мощные тормоза и спортивные покрышки на 18-дюймовых дисках.

Контракт на поставку ‘приборок’ из Ирана Ульяновский автозавод заключил еще в прошлом году. Панелями иранской фирмы AIDCO будет комплектоваться новый внедорожник УАЗ-3163, сообщает пресс-служба предприятия. ‘Причина, по которой УАЗ предпочел обратиться к услугам фирмы AIDCO – это бесспорное преимущество иранской продукции перед российскими аналогами в цене и качестве’, – отмечают представители завода. В дальнейшем УАЗ планирует закупать у иранцев полный комплект пластиковых деталей интерьера, отмечается в пресс-релизе.

Журналисты из итальянского издания Info Motori уверяют, что им удалось раздобыть фотографии серийной версии нового внедорожника BMW X6, который будет показан только в следующем году. Напомним, что BMW X6 станет самым большим баварским внедорожником, который будет конкурировать с Mercedes-Benz GL, Lincoln Navigator, Cadillac Escalade. Правда, от всех конкурентов Х6 будет отличаться отменной управляемостью и весьма стильным внешним видом. BMW X6 будет иметь семь посадочных мест, систему полного привода и двигатели V8 (хотя не исключено, что появится и V12). А вот гибридной версии BMW X6, наверняка, не будет – ранее инженеры баварской компании заявляли, что они не верят в гибриды. По их мнению, гораздо перспективнее заниматься созданием водородных двигателей.

Через три года компания BMW планирует начать производство нового суперкара, который будет конкурировать с Lamborghini Gallardo и Ferrari F430. Эта модель станет наследником родстера Z8, который имел легкий алюминиевый кузов и 4,9-литровый мотор V8 мощностью 400 л.с. Новый автомобиль, судя по всему, превзойдет Z8 по всем параметрам. Во-первых, машина будет сделана уже не только из алюминия, но и из карбона. А во-вторых, суперкар получит мотор V10 объемом 5,0 л. Причем, он будет мощнее, чем такой же агрегат, устанавливаемый на BMW M5. Новый движок получит турбонаддув, благодаря чему он станет выдавать уже порядка 600 л.с! Правда, и цена такой машины окажется приличной – около 300 тыс. евро. или $465 000. Поэтому немцы могут предложить «бюджетную» версию суперкара с мотором V8 мощностью 400-450 л.с. За нее BMW попросит «всего» около 150 000 евро.

Недавно певица Глюк’Ozа попала в очень неприятную ситуацию – она столкнулась с так называемыми «подставлялами», которые спровоцировали с аварию и вымогали у девушки $500. Вот что рассказала по этому поводу Глюк’Ozа в интервью «Комсомольской правде»: «Еду я на машине. Тут какой-то урод на «девятке» меня подрезает. Я не стала обращать внимания. Он впереди пристроился. Стоим в пробке на светофоре. Загорелся зеленый, машины начали потихонечку двигаться. Вдруг он как даст по тормозам! Я, конечно, въехала ему в «зад». Оттуда вышли такие «лохи», одетые черт-те как. Хлипкие, но говорят с наездом. Начали хамить: «Ну что, дура, попала! Давай пятьсот долларов и разойдемся!» Я сказала, что денег они не получат и пусть убираются. Вышла посмотреть ущерб, у меня – ни царапины, у них – немного помят бампер. Стою, разбираюсь. Парни угрожают. Вдруг подлетает такой крутой джип Porsche Cayenne, оттуда выходит женщина в возрасте, очень ухоженная. И говорит этим «отморозкам»: «Мальчики, вы что, не видите, это Глюк’Ozа, быстро извинились и поехали!» Эти персонажи извиняются и отваливают. Я потом поняла: это, наверное, их главная была. Первый раз слышу, чтобы женщины подобными вещами занимались!».