Средняя розничная цена бензина в США на прошлой неделе выросла на 2,7 цента и достигла рекордных 1,813 доллара за галлон (3,75 литра). То есть примерно 13,9 рубля за литр. Между тем московские цены на автомобильное топливо догоняют американские. Цены на бензин в США пошли вверх месяц назад после отчета американского правительства о внутренних запасах нефти. Согласно данным Белого дома в начале апреля нефтяные резервы США составили 295 млн. баррелей. Однако для Америки, потребляющей ежедневно около 20 млн. баррелей, своеобразным минимумом, который поддерживает уверенность в энергетической безопасности страны, является показатель в 300 млн. баррелей. Запаниковавшие трейдеры тут же способствовали подорожанию нефти и, как следствие, бензина. Высокая цена на бензин не добавляет популярности главе Белого дома Джорджу Бушу, особенно накануне осенних выборов. Поэтому администрация президента прилагает все возможные усилия, чтобы ликвидировать столь раздражающий население фактор. Как сообщает Washington Post со ссылкой на представителя американского Белого дома Скотта Макклеллана, посол Саудовской Аравии в США обещал, что цены на нефть опустятся ниже 28 долларов за баррель. Более того, Саудовская Аравия якобы обещала президенту Бушу, что к ноябрьским президентским выборам мировые цены на нефть снизятся. Между тем вчера цена июньских фьючерсов на нефть марки Brent на лондонской IPE составила 33,07 доллара за баррель. Аналитики считают, что вероятность существенного снижения цен в течение этого года невелика. Растущий спрос со стороны Китая и иракский кризис будут способствовать лишь увеличению цен на нефть. В то время пока рядовые американцы становятся жертвами повышения нефтяных цен, скачок цен на топливо ощутили на своем кармане и россияне. С начала апреля автомобилисты стали выкладывать в среднем на 30 копеек за литр больше. В результате повышения стоимости топлива цена за литр самой ходовой марки бензина – Аи-92/93 – достигла на некоторых заправках 12,40 рубля. Аи-95 подорожал до 13,50 рубля, а Аи-98 зашкалил за 14 рублей за литр. Российский Минфин подсчитал, что при сегодняшней цене на нефть дополнительные доходы бюджета могут вырасти до 2,9 млрд. долларов. Рады и экспортеры. В сеть заправок ”ЛУКОЙЛ” на северо-востоке США входят 2095 АЗС. В НК ‘ЛУКОЙЛ’ лишь сетуют, что, несмотря на достигнутое соглашение о поставках нефти в США, введение в эксплуатацию терминала в Высоцке было приостановлено. ‘Оно будет закончено к 3-4 -му кварталу этого года. Тогда можно будет судить о каких-либо дополнительных прибылях’, – сообщил источник ГАЗЕТЫ в пресс-службе НК ‘ЛУКОЙЛ’. В США нефть также поставляют ЮКОС и ТНК-BP. Однако говорить о сверхдоходах представители компаний вчера не стали.

Кардинальных отличий нового Arnage от выпускаемого сейчас нет. Некоторым изменениям подверглась лишь внешность автомобиля, где появились круглые фары головного света взамен прямоугольных, а также новые бамперы и решетка радиатора. Кроме того, немного обновился и интерьер седана, получивший чуть иную приборную панель и новую развлекательную систему с DVD-проигрывателем. Новый Bentley Arnage теперь оснащается также модернизированной системой управления двигателем, благодаря чему силовой агрегат автомобиля теперь удовлетворяет самым жестким европейским и американским экологическим требованиям. Отразилось ли это новшество на динамических характеристиках седана – не сообщается.

Концепт Model X, разработанный компанией Хонда, станет прототипом для нового автомобиля для активного отдыха (класс SUV), который будет выпускаться американским подразделением компании. Об этом было объявлено на Авто-шоу в Лос-Анжелесе. Официальное название автомобиля пока не объявлено, но дизайн нового автомобиля будет очень похож на многофункциональный концепт Model X, показанный на Авто-шоу 2001 в Детройте. «Model X разительно отличается от того, что принято считать традиционным автомобильным дизайном и духом, привлекая внимание молодой аудитории», сказал Дик Колливер, Исполнительный вице-президент компании American Honda. “Концепт Model X наглядно демонстрирует возможность создания такого автомобиля, в то время как интерес потребителей очень высок ко всему новому и функциональному, что появляется в внешнем и внутреннем дизайне автомобиля». Серийная версия автомобиля Model X появится примерно через год. Концепция этого автомобиля была разработана на базе идеи достижения идеальной функциональности в поездках по пересеченной местности, так как в автомобиле сочетаются лучшие качества пикапа и SUV. Другой целью, которая ставилась при создании концепта, было сохранение цены на невысоком уровне, с тем, чтобы сделать это автомобиль привлекательным транспортным средством для молодежи, впервые приобретающей собственную машину. Внешний дизайн можно охарактеризовать как «две коробки» с боковыми молдингами, проходящими по всей длине автомобиля. Это придало автомобилю ощущение надежности. Внутренний интерьер Мodel X весьма функционален – плоский пол, расположенный на небольшой высоте, удобной для загрузки и выгрузки багажа, защищен резиновым покрытием, облегчающим уборку. В салоне расположен откидывающийся экран навигационной системы с подключенным беспроводным способом Интернетом, возможностью проигрывать видео и DVD. Стерео-система включает в себя MP3-плейр, спутниковое радио, кассетный и CD-проигрыватель.

Известно, что покупка автомобиля – это только первый этап, за которым следуют неизбежные процедуры, такие как страхование, установка сигнализации и регистрация в ГИБДД. Для того, чтобы радость нового приобретения не была омрачена ненужной суетой, дилерский центр «Автомир Nissan» предлагает взять на себя оформление в ГИБДД Вашего нового автомобиля. Если Вы регистрируете Ваш автомобиль в Московской области, то Вы оплачиваете только квитанции, а всю процедуру «Автомир Nissan» берет на себя! Забирайте Ваш новый автомобиль уже с номерами!Ждем Вас в автосалоне Автомир Nissan по адресу Ярославское шоссе, д.7.Дополнительную информацию можно узнать по тел.: (495) 737-55-55.

Несмотря на то, что продажи автомобилей марки Maybach идут не так активно, как хотели бы в концерне DaimlerChrysler, немцы собираются построить еще одну версию Maybach. Причем, на сей раз они хотят сделать «маленький» автомобиль длиной «всего» 5100 мм., который будет иметь не только двигатель V12 с турбонаддувом мощностью 550 л.с., но и более скромный мотор V8 (ныне выпускаемые Maybach 57 и Maybach 62 имеют 5730 мм. и 6165 мм. соответственно). По предварительным данным, новый Maybach 51 будет стоить около 200 тыс. евро. Для сравнения сейчас приобрести автомобиль марки Maybach можно в России имея в кармане примерно от 500 тыс. евро.

Корейцы скоро будут впереди планеты всей. А что? Обычные гражданские машины они уже научились делать, теперь очередь за освоением высоких технологий. Несколько водородных прототипов электромобилей и инженеры «утренней свежести» уже «сваять» успели.Очередные гибридные творения – Soul Hybrid и cee’d Hybrid представили мастера компании KIA. Силовые установки концептов идентичны и состоят из бензинового 120-сильного 1,6-литрового двигателя, электромотора мощностью 20 л.с. и вариатора. Соулу благодаря совмещённому приводу удаётся сжигать 4,9 л на 100 км пути, «сиду» – всего 4. Но главное это то, что машинки получились чертовски экологичными. На километр в смешанном режиме они выбрасывают всего 117 и 114 г соответственно. А это почти на 30% меньше, чем у их стандартных аналогов. Появиться на конвейере у гибридных машин есть все шансы, но ожидать их в серии стоит не ранее 2010 года. Напомним, что стандартный Soul в распоряжении европейских дилеров будет уже в начале следующего года.

Инфракрасные датчики, которые помогут водителям избежать наезда на пешеходов в темноте, создали японские автомобилестроители. Массовая установка новых приборов на легковых машинах начнется с 2004 года. Инфракрасные сканеры способны улавливать тепло, излучаемое человеком, на расстоянии 50 метров. Они крепятся рядом с передними и задними фарами, а изображение ‘теплового объекта’ передается на экран в салоне автомобиля. До последнего времени сенсоры такого рода использовались преимущественно в военных целях, причем стоимость некоторых из них измеряется сотнями тысяч долларов. Японцы модифицировали датчики таким образом, что оснащение ими автомобиля увеличит его цену всего на 400-500 долларов

Заместитель начальника ГИБДД Москвы Александр Борисов заявил, что отныне любой автолюбитель или простой пешеход сможет пожаловаться на водителей автомобилей с «мигалками» или специальными «флаговыми» номерами. Так что теперь по телефону 624-49-09 можно рассказать о том, как некультурно вели себя шофера за рулем автомобилей с установленными «мигалками». Кроме того, по этому же номеру можно донести на соседа, который незаконно установил проблесковый маячок и так далее.

‘RENAULT ELLYPSE’ нестандартен во всем: внешность автомобиля изобилует прямыми линиями и правильными окружностями, в полностью прозрачной крыше расположены солнечные батареи, энергия которых питает систему климат-контроля, а салон поражает простотой и функциональностью. Хотя кузов машины лишен центральных стоек, все двери открываются по привычной схеме, но правую заднюю можно распахнуть и против движения (это очень удобно для посадки-высадки задних пассажиров, и здесь ‘Renault’, видимо, испытывает техническое решение для представительских моделей будущего). Удивительно тонкие сиденья набиты специальным материалом, принимающим контуры вашего тела. На отдыхе кресла одним нажатием кнопки опускаются до уровня пола и раскладываются, образуя сплошную волнообразную площадку. По словам специалистов в области эргономики, отдыхать на ней во сто крат удобнее, чем на ровной поверхности. Роль приборной панели выполняет небольшой дисплей, венчающий центральную консоль. Есть на ней и второй экран, который выдвигается вместе с блоком управления дополнительным оборудованием, напоминающим компьютерный коврик с ‘мышью’. Автомобиль очень экономичен. На ‘Ellypse’ установлен 100-сильный 1,2-литровый турбодизель, потребляющий на трассе всего 3,2 л топлива. ‘RENAULT MEGANE II’ по стилю весьма схож с экстравагантным флагманом фирмы – ‘Renault Vel Satis’. Первоначально европейским покупателям будут доступны только две версии автомобиля – пятидверный хэтчбек и трехдверка, именуемая французами как ‘купе’. Машина имеет совершенно новую ходовую часть, которая обеспечивает плавность хода на уровне модели бизнес-класса, хотя сам ‘Megane’ рангом ниже. ‘Megane II’ оборудован многими системами безопасности, которые раньше были доступны лишь покупателям автомобилей классом-двумя выше. В арсенале машины имеются системы помощи при экстренном торможении, контроля за давлением в шинах и противозаносная электроника ESP нового поколения. В передние сиденья купе вдобавок встроены надувные подушки, не позволяющие человеку соскальзывать с кресла в момент удара. Как и старшие соплеменники, ‘Megane II’ лишен ключей. Машина узнает владельца по пластиковой карте, которая вставляется в специальную прорезь на панели управления, а мотор заводится нажатием кнопки. ‘RENAULT KANGOO BREAK-UP’ снабжен полноприводной трансмиссией, 110-сильным бензиновым двигателем и внушительными 17-дюймовыми колесами, а его кузов по кругу защищен панелями из некрашеного пластика. Словом, перед нами любопытный образец ‘асфальтового’ внедорожника новой формации. Грузовой отсек лишен крыши и стекол, что превратило привычный ‘Kangoo’ в подобие пикапа с очень высокими бортами. Примечательный момент: задняя часть кузова не откидная, а распашная, причем две ее дверцы могут открываться как наружу, так и внутрь кузова. На полу багажника, внутри задних стоек и на краю крыши расположены блоки универсальных креплений, которые надежно фиксируют любой груз, – будь то пара горных велосипедов или лестница-стремянка. Салон отделен от грузового отсека стеклянной перегородкой на электроприводах. Прозрачный материал использован и для изготовления крыши, сделанной полностью проницаемой для света. Для автомобиля была разработана собственная навигационная система ‘Carminat’, в отличие от большинства подобных устройств рассчитанная также на работу вне дорог общего пользования. ‘RENAULT ESPACE’ четвертого поколения за счет увеличенной колесной базы стал вместительнее и удобнее. Салон минивэна отражает последние веяния из мира архитектуры и дизайна: плавный изгиб ‘наплывов’ передней панели, немного минималистский стиль оформления, масса свободного пространства, благодаря которому каждый из шести пассажиров получил персональное кресло с индивидуальными регулировками. Все сиденья закреплены на единых рельсах, идущих вдоль салона, – это позволяет в весьма широких пределах варьировать их взаиморасположение. Плюс по заказу на ‘Espace’ может устанавливаться прозрачная стеклянная крыша. Новый минивэн стал и намного безопаснее предшественника. Полностью переработанная задняя подвеска вкупе с системами стабилизации, помощи при экстренном торможении и контроля за давлением в шинах страхуют водителя от возможных ошибок. В случае же аварии в дело вступят восемь надувных подушек. ‘Еspace’ по-прежнему остается единственным в мире минивэном, для которого предлагается сразу два двигателя V6 – бензиновый объемом 3,5 л и трехлитровый турбодизель (245 и 180 сил соответственно). Всего же имеется шесть модификаций с различными моторами.

В ноябре в Белоруссию из Польши приехал гражданин Швейцарии на автомобиле марки Lada, передает портал «Колеса.ру». При этом швейцарец заявил пограничникам, что хочет получить в Белоруссии статус… политического убежища. По словам фаната «Жигулей», он считает Белоруссию, Венесуэлу и Кубу самыми лучшими государствами на свете. При этом в багажнике этого странного гражданина было полное собрание сочинений Ленина. Швейцарца для начала отправили в центр размещения мигрантов в Бресте, а власти параллельно начали готовить документы для того, чтобы предоставить гражданину Швейцарии политическое убежище. Однако спустя всего 10 дней после въезда в Белоруссию молодой фанат Ленина и социализма заявил, что он хочет обратно к себе домой, и спешно уехал из Белоруссии на все тех же «Жигулях».

Новое сборочное предприятие ОАО “УАЗ”, расположенное во Вьетнаме, уже приступило к выпуску внедорожников. Об этом сообщает пресс-служба Ульяновского автозавода. Первые 48 автомобилей УАЗ, собранных на новом заводе, уже отправились к покупателям, а в процессе сборки находится еще около 120 автомобилей. Еще около 200 внедорожников планируется собрать в апреле. Всего же, по словам представителей автозавода, на 2003 год на вьетнамском заводе запланирована сборка 1 200 внедорожников УАЗ. В рамках заключенного соглашения, ОАО “УАЗ” предоставило вьетнамской стороне лицензию на сборку внедорожников сроком на пять лет. В течение этого времени сборочное предприятие может выпустить 3 500 автомобилей, однако, в случае высокого спроса на продукцию завода, данная цифра может быть увеличена в 2-3 раза. Отметим, что во Вьетнаме собирают УАЗ-31512, оснащенные двигателями ЗМЗ. Как ожидается, основная масса собранных во Вьетнаме внедорожников УАЗ поступит в продажу на внутреннем рынке страны. Однако позже часть автомобилей будет поставляться и соседние страны, например в Лаос, где также существует повышенный спрос на недорогие внедорожники.

Компания Toyota распространила первые фотографии нового поколения модели Camry. Этот автомобиль появится в продаже в следующем году и, вероятно, именно его начнут собирать в России на заводе в Санкт-Петербурге. Новая Toyota Camry будет сделана в том же стиле, что и ныне существующая модель. И, надо сказать, это хорошая новость, ведь многим водителям внешний облик Camry нравится. Однако Camry образца 2006 года станет выглядеть гораздо серьезней, чем его предшественник. Кроме того, во внешнем облике появится некая агрессивность, которой, если честно, предыдущим версиям этой модели явно не хватало. Несмотря на то, что до официальной премьеры Toyota Camry осталось еще несколько недель, японцы уже сейчас с гордостью уверяют – в новой машине салон будет более просторным, хотя длина машины останется той же самой. Зато вырастет ширина и увеличится колесная база. Будут изменены и двигатели. Так, если сейчас Camry в базовой комплектации имеет 4-цилиндровый мотор объемом 2,4 л. мощностью 159 л.с., а в более дорогих версиях 3,0- или 3,3-литровые агрегаты V6 (215 л.с. или 228 л.с.). В новом автомобиле мощность 2,4-литрового мотора вырастет до 167 л.с., а «шестерка» (она будет объемом 3,3 л.) станет выдавать уже 250 л.с. А еще на всех рынках (в том числе и на российском) будет продаваться гибридная Camry, которая сможет развивать около 280 л.с! Помимо переднеприводных машин Toyota планирует начать производство и полноприводных версий Camry, которые также будут продавать на всех рынках сбыта. Что будет входить в базовое оснащение новой Camry пока сказать сложно (эта информация будет доступна после презентации машины, которая состоится в конце января следующего года). Однако уже сейчас понятно, что Camry станет той моделью, которая даже в минимальном оснащении порадует водителя не только передними подушками безопасности, но и боковыми, а также специальными аербэгами для защиты коленей!

Европейский суд отменил так называемый «Закон о Volkswagen», который действовал в Германии 47 лет. Согласно этому правилу, все акционеры концерна, которые владеют 20% акций и более, уравниваются в правах. Кроме того, раньше у правительства Нижней Саксонии была возможность делегировать двух своих представителей в Наблюдательный совет. «Закон о Volkswagen» был в свое время принят для того, чтобы избежать поглощения со стороны других компаний. Однако сейчас кто угодно может получить контроль над крупнейшим немецким автоконцерном. Наибольшие шансы поглотить Volkswagen у фирмы Porsche, которая уже сейчас владеет 31% акций VW, а скоро эта доля может вырасти до 51%. В результате Porsche станет единолично контролировать судьбу Volkswagen.

Скорость — это разновидность экстаза, подаренная человеку технической революцией. Милан Кундера «У них есть все, — скажут обыватели. — У него роскошный Mercedes S-класса. Она ездит на новом cтильном Audi A3. В гараже стоит внедорожник, Volkswagen Touareg, — для поездок за город. Что еще нужно?!» Действительно, зачем еще один, четвертый, автомобиль? Генрих Шнайдер знает ответ: «Для наслаждения жизнью!» Все только что упомянутые автомобили, согласно ему, — просто транспортные средства, выполняющие свои функции, четвертая же машина — это не транспорт, а воплощение мечты. Не так давно Генрих Шнайдер, немец, живущий в России, стоял у руля российского отделения фирмы Henkel. Дела компании шли успешно, но Генрих оставил свой пост, решив заняться собственным, более интересным ему бизнесом. Новое дело Шнайдера — автосалон Schneider. Rich Men Toys в Санкт-Петербурге, в котором можно приобрести и Ferrari, и Lamborghini, и Aston Martin, и многие другие редкие автомобили. Об этих машинах мы и побеседовали с Генрихом, который оказался не только владельцем салона эксклюзивных автомобилей, но и большим любителем таковых. В личном гараже Шнайдера стоят Ferrari, Aston Martin, еще несколько редких машин… Еще год назад наиболее состоятельным людям, желавшим приобрести сверхдорогие автомобили, приходилось ехать за ними в Европу: в России они официально не продавались. Теперь же в Москве можно приобрести и Bentley, и Porsche, начинают принимать заказы на новый Rolls-Royce. Ваш салон в Питере предлагает Ferrari, Maserati и другие редкие автомобили. А давно ли появилась идея создать салон по продаже эксклюзивных машин в России? Да. Я уже два года назад обсуждал с западными производителями и дистрибьюторами рынок эксклюзивных автомобилей, интересовался, есть ли у них желание продавать эти машины в России. И получилось так, что мне удалось своей идеей заинтересовать крупнейшего в Европе дилера эксклюзивных автомобилей. И мы решили в ближайшей перспективе построить салон, где будем продавать эксклюзивные спортивные автомобили. В конце концов совпали место и время, когда Россия вышла на новый уровень, когда появились люди, которым уже стало недостаточно того, что им предлагают роскошные представительские автомобили, такие как Mercedes S-класса, «семерка» BMW, Jaguar XJ… И со всем этим сошлось то, что я сам уже давно мечтаю заниматься «своим» бизнесом, делом, которое я хорошо знаю и люблю. Я долгое время жил этой идеей – мой сегодняшний бизнес – это и бизнес и увлечение всей моей жизни. Я уже лет десять владелец Ferrari и не только. Эти невероятные автомобили, собранные вручную— это моя стихия, моя любовь. Какой у Вас Ferrari? Это уже мой третий Ferrari. Раньше у меня был старый Ferrari Testarossa. Потом я купил себе новый Ferrari 348. Он как Testarossa в миниатюре и у него только восемь цилиндров. Мне этого оказалось недостаточно. И поэтому я решил купить один из самых последних выпущенных Testarossa – Ferrari 512 M, на котором езжу сейчас. Почему именно Ferrari Testarossa? Я считаю, что Ferrari Testarossa была одной из последних моделей Ferrari, которая хороша в таких, скажем, гоночных, ситуациях. Это жесткий автомобиль, которым управляешь без помощи каких-либо вспомогательных систем, это только двигатель, трансмиссия, четыре колеса и кузов. И нужен большой опыт, чтобы водить такой автомобиль. В Питере я езжу на Ferrari 550 Maranello. Это уже современный автомобиль. Есть и ASR, и антиблокировка, и усилитель руля. Этот автомобиль мне тоже по-своему нравится. Но, как старый «ферраристи», я хочу такой экстремальный, рассчитанный на опытного водителя автомобиль, который требует мастерства. У меня есть и автомобиль с автоматической коробкой – в Германии я езжу на кабриолете Aston Martin DB7 Vantage Volante, а также у меня есть Mercedes SL предыдущего поколения (129-й кузов) — специальная ограниченная версия этого автомобиля. Я считаю, что через 15—20 лет мой Mercedes станет «классическим» автомобилем. И я буду ездить на нем в Корт`д`Азур или еще куда-нибудь. В Питере зимой-осенью я езжу на внедорожнике Mercedes ML 430 Brabus. Кстати, а на Ferrari можно зимой ездить? Нет, в России с октября до апреля Ferrari должен стоять в гараже. Есть ребята (в той же Москве), которые и зимой ездят на Ferrari, но это просто, с моей точки зрения, безответственно по отношению к такому автомобилю. Пока в России нет культуры эксклюзивных спортивных автомобилей. Многие сравнивают Ferrari с обычными автомобилями, например, с Mercedes SL, которые вполне можно использовать как транспортное средство. Ferrari — это автомобиль не для повседневной езды на работу. Культура таких автомобилей, как Ferrari… Что Вы подразумеваете под этим? Такие машины становятся неотъемлемой частью жизни. И они для людей, которые чувствуют автомобиль, воспринимают его как радость. В Германии хорошие улицы, и поэтому там каждый год продают 600 новых Ferrari. И ты их не видишь, просто не видишь, потому что люди так используют автомобиль. Они не ездят на них на работу или еще куда. Нет! Их можно встретить на полупустом автобане в воскресенье утром. И там можно «поспорить» c ними на скорости 300 км/ч и более. Такой автомобиль – это для себя. А если человек покупает автомобиль, чтобы другие могли заметить его, — надо просто покупать себе что-нибудь другое, не Ferrari. В воскресенье утром отменяешь все свои планы, садишься в машину один, без девушки, заводишь мотор. И уже в этот момент начинает выделяться адреналин, когда слышишь, как урчит мотор. Я когда езжу в Германию, в гараже подхожу к своей Testarossa, завожу двигатель и наслаждаюсь. У каждой Ferrari свой звук. Я могу услышать рев мотора и сразу определить, какой это Ferrari. Когда я стартую, я сперва еду медленно. Нужно 15—20 километров минимум проехать, прежде чем начать гонять — должно прогреться масло. Нельзя сразу резко стартовать. C машиной нужно говорить, надо чувствовать, как она говорит с тобой. И когда она потихоньку прогревается, можно переключиться на вторую, третью… Не обязательно ездить 200 км/ч, настоящее удовольствие получаешь, когда разгоняешься от 0 до 120—150 км/ч в течение 4—5 секунд. Это ни с чем не сравнимое ощущение! Ты просто чувствуешь себя настоящим мужчиной. Вот для этого и есть Ferrari. И не только Ferrari — Lamborghini тоже предлагает подобный автомобиль. Какая разница между «философиями» Ferrari и Lamborghini? Lamborghini — это больше городской режим, это больше understatement, больше чувство погони. А Ferrari — это агрессивный автомобиль, автомобиль, который требует от водителя серьезной подготовки. Раньше, года два назад, автомобили Lamborghini не были на высоком уровне из-за качества: постоянно возникали какие-то технические проблемы у машин. Говорили, что если Ferrari — это машина для подтянутого джентльмена, то Lamborghini — просто машина для крутого парня. Они были ориентированы на разных людей. Но ситуация изменилась после того, как компания Audi приобрела Lamborghini. Два года назад была представлена новая модель Lamborghini Murcielago. Эта модель – уже достойный соперник Ferrari. И сейчас Ferrari и Lamborghini очень жестко конкурируют и по дизайну автомобилей, и по качеству. Сейчас Lamborghini начал выпускать новый маленький автомобиль Gallardo, и он – очень серьезный конкурент Ferrari 360 Modena и Porsche Carrera. Вы говорили про скорости. Какой Ваш рекорд? Я разгонялся на Testarossa до 315 км/ч. Но это не важно: 315, 330 км/ч — количество адреналина примерно одинаково. У меня есть очень хороший друг, который тестирует Ferrari. И вот он ездил на последней модели Enzo со скоростью 370 км/ч. Я уже не знаю, смог бы я так разогнаться, ведь, на мой взгляд, все, что больше 300 – это уже даже не технический, а, скорее, ментальный вопрос. Почему Вы решили продавать в первую очередь подержанные автомобили, а не новые? Мы предлагаем новые автомобили, которые в настоящий момент стоят в городе Бремен, в салоне нашего немецкого партнера, фирмы Tamsen. И без проблем можем привезти любой новый эксклюзивный автомобиль под конкретный заказ. Сами же в свой салон, как правило, не привозим новые машины, потому что они облагаются бешеными пошлинами: почти 60%! У нас в салоне стоит новый Ferrari, который стоит 200 тысяч евро, пошлина еще 120 тысяч, то есть получается 320 тысяч. И клиента нет. Я считаю, что если первый раз покупаешь Ferrari, то надо брать подержанный автомобиль. Например, наш Ferrari 360 Modena c пробегом 26 тысяч километров можно купить за 120 тысяч евро. Новая же Modena стоит 220 тысяч. А разницы между машинами почти нет. Лучше всего в первый раз покупать подержанный автомобиль на 2-3 года, а потом уже решить, какой купить еще. Потому что за это время понимаешь, о чем идет речь. Ездить на Ferrari — опасное дело, особенно, если водитель не опытный. Не страшно продавать скоростные Ferrari малоопытным водителям? Обычно мы отговариваем таких людей от покупки самых скоростных Ferrari. Однажды клиент хотел приобрести Ferrari 360 Modena. Я поговорил с ним, и понял, что ему нужен был не Ferrari для гоночных ситуаций, а более легкий автомобиль. А у нас был специальной выпуск гоночной серии — с коробкой передач, как в «Формуле 1». Это автомобиль для водителя, который умеет ездить и сумеет подчинить себе машину. Иначе — она «улетает». И я предложил покупателю Ferrari 355 Spider. Он не такой спортивный, как Modena, и на нем не опасны небольшие ошибки. Клиент купил Spider и остался очень доволен, он мне сам сказал потом. Если на модели Modena могут ездить разве что очень опытные водители, то кому по зубам новая 660-сильная модель Ferrari Enzo? Я сам ездил на Ferrari Enzo две недели назад в Германии. Им действительно сложнее управлять, чем другими Ferrari. Это настоящий гоночный автомобиль. Это как болид «Формулы 1». Ты просто не можешь сесть в нее и сразу поехать. Для управления таким автомобилем нужна подготовка. Беседовал Николай Корзинов По материалам журнала ‘Акватория красивой жизни’ №1 (8) 2004 г.

В Саратовской области под стражу взят бывший начальник управления ГИБДД республики Хакасия Вячеслав Л., передает «Газета.ру». Его обвиняют в получении взятки, причем очень большой – следователи уверяют, что гаишник вымогал 2 млн. руб! Подробности этого скандального дела пока держатся в секрете, однако известно, что гаишника обвиняют сразу по двум статьям: ч. 4 ст. 290 (получение взятки должностным лицом, сопряженное с ее вымогательством) и ч. 1 ст. 285 (злоупотребление должностными полномочиями) Уголовного кодекса РФ.

Группа компаний «Независимость» второй год подряд становится лауреатом Национальной деловой премии «Капитаны российского бизнеса». Премия, которая проводится под эгидой ведущих кадровых агентств Москвы, традиционно отмечает лучших работодателей столицы. Наградами были удостоены организации, политика которых на рынке труда отличается стабильностью, предсказуемостью, соблюдением моральных и этических норм и рыночным уровнем заработной платы.Звание победителя в номинации «Команда» является доказательством профессиональной работы руководства Группы компаний «Независимость», ведущего грамотную кадровую политику, направленную на формирование высокой корпоративной культуры, мотивации персонала и лояльности по отношению к компании.Сплоченность коллектива – одно из конкурентных преимуществ Группы компаний «Независимость», которая существует в условиях стремительно развивающегося автомобильного рынка. Компания несет полную социальную ответственность перед своими работниками, а ее руководители дают возможность каждому проявить свои способности и использовать свой потенциал. Компания «Независимость» вкладывает значительные средства в повышение квалификации сотрудников и поддерживает инициативу персонала повышать свой профессиональный уровень. Заинтересованность коллектива в высоких результатах совместной работы, доверительные отношения рядовых работников и топ-менеджеров помогли создать структуру, в которой руководитель всегда может рассчитывать на своих подчиненных, а сотрудник – на понимание со стороны руководства.

Заряженную версию» нового Ford Focus ST нам довелось испытать в живописнейших местах между Марселем и Ниццей. Но не это главное — к нашим услугам оказался хайтековский автодром Paul Ricard. Новое, впрочем как и предшествующее, поколение Ford Focus пользуется стабильно высоким покупательским спросом. Этот автомобиль — бестселлер в своем классе, с чем трудно не согласиться. Многочисленные тесты с участием его различных версий, проведенные «WhatCar?», а также собственный редакционный Focus убедили нас в целом ряде преимуществ этой машины перед конкурентами. Основные из них — эргономичный салон, отличная подвеска и четкое рулевое управление. Представленный выбор силовых агрегатов и комплектаций, казалось бы, тоже должен устроить большинство покупателей. Однако существует и особенная «заряженная» модификация — для людей, обожающих скорость и желающих выделиться из толпы. Совсем недавно в подобной роли выступал Ford Focus ST с двигателем 170 л.с. На этот раз «заряженный» Focus стал еще «горячее». Теперь под крышкой его капота скрывается мощный пятицилиндровый турбированный мотор с запасом в целых 225 «лошадок». Разработан новый Focus ST отделением Ford Team RS, специализирующимся на гоночных автомобилях марки, и уже во внешности видны его отличия от серийной модели: низко посаженный кузов, мощные бамперы с хищным трапециевидным передним воздухозаборником, спортивный обвес по бокам, стильные 18-дюймовые диски и две крупные хромированные трубы глушителя. Есть еще и одно внешнее отличие — необычный Ford Focus ST и окрашен необычно. На выбор представляются несколько вариантов окраски кузова, и самый яркий из них, на наш взгляд, — оранжевый. К тому же эта краска обладает особым люминесцентным свойством. В темноте кузов автомобиля может светиться, например, от света фар проезжающих мимо автомобилей. Выглядит очень эффектно. Салон автомобиля также значительно отличается от гражданской версии Ford Focus. Удобный бублик базового автомобиля уступил в версии ST место более пухлому спортивному трехспицевому рулевому колесу, а ручник, педали и набалдашник рычага переключения передач получили хромированную отделку. В центре передней панели появились три новые шкалы приборов, указывающие давление турбонаддува, температуру и давление масла. Но, пожалуй, самое главное отличие — сиденья от Recaro. Мало того, что эти спортивные ковши с ярко выраженной боковой поддержкой прекрасно фиксируют тело даже в самых сложных поворотах, они придают еще и особый спортивный дух интерьеру автомобиля. Помимо мощного силового агрегата Ford Focus ST может похвастать усиленной подвеской, более эффективной тормозной системой с увеличенными вентилируемыми тормозными дисками, а также специальной шестиступенчатой механической коробкой передач. Нам предстоит обкатать автомобиль на трассе испытательного автодрома, который расположился в местечке Ле Кастелле недалеко от Средиземноморского побережья. На этой гоночной трассе в свое время праздновали победу такие знаменитые гонщики Ф-1, как Айртон Сена или Ален Прост. Так что нарезать здесь круги по автодрому – особое удовольствие. Поворачиваем ключ в замке зажигания, и наш Focus тотчас оглашает округу рыком настроенной системы выхлопа. Утапливаем педаль газа и по полной выкручиваем мотор. Ускорение, которое демонстрирует автомобиль, поначалу даже удивляет. Особенно поражает, как грамотно распределяется крутящий момент. Уже около 2000 об/мин — ощутимый подхват турбины и резкое ускорение — до 4000 об/мин. Если именно в этом диапазоне работать рычагом коробки передач, информативным, с четкими и жесткими ходами, то разгон будет наиболее эффективным. Помимо отменной динамики нам очень понравилась устойчивость автомобиля на быстрых участках трассы и в сложных поворотах. Грамотные настройки подвески и точное острое рулевое управление позволяют прописывать намеченные дуги автодрома на весьма приличных скоростях. Большинство кругов мы проходили с выключенной системой курсовой устойчивости ESP, большие площадки уходов с трассы делают такое движение довольно безопасным. Если система включена, пройти большинство поворотов на приличной скорости уже не удается — в случае угрозы схода электроника немедленно вступает в действие и пришпоривает автомобиль. В обычных городских условиях это наверняка не будет лишним. Впрочем, как и отличные тормоза Ford Focus ST. Они в самом деле очень эффективны. Усилия на педали практически такие же, как и на обычном Focus. Однако эффективность здесь на голову выше, что особенно ощущается при торможении с максимальных скоростей. Но не думайте что Ford Focus ST предназначен только для гонок на специальных трассах. Нам удалось поездить на этом автомобиле и на обычных гражданских дорогах. И хотя Ford Focus ST и являет собой вершину фокусовских модификаций, он прекрасно подходит и для обычной повседневной эксплуатации. Без особого напряжения на этом автомобиле можно постоять и в пробках. Но уж если перед вами откроется свободный участок дороги, то одним нажатием на педаль газа вы раскроете весь мощностной потенциал и получите настоящее удовольствие от вождения этим удивительным автомобилем. Коротко: Двигатель 2.5 Мощность, л.с. 225 Время разгона 0-100 км/ч, с 6,8 Макс. скорость, км/ч 241 За: Отличная динамика, острое рулевое управление, сбалансированная подвеска. Против: Большой расход топлива. Резюме: По сравнению с предшественником новый Ford Focus ST можно с уверенностью назвать более «заряженным». Этот спортивный автомобиль доставляет настоящее удовольствие от вождения.

Генеральная прокуратура России в Уральском федеральном округе подозревает заместителя начальника управления ГИБДД города Муравленко (Ямало-Ненецкий автономный округ), в том, что он самостоятельно устанавливал дорожные знаки в нужных ему местах и провоцировал тем самым водителей на нарушение правил дорожного движения. По словам прокуроров, гаишник ставил знаки на трассе Сургут – Салехард «в целях искусственного наращивания показателей о результатах работы подразделения».В прокуратуре заявили, что сейчас это дело на особом контроле. Интересно, на «особом контроле» находится не только это дело, но и сам городок Муравленко в целом. Так, по данным РБК, следователи подозревают главу города в превышении служебных полномочий и нецелевом использовании средств, а заместителя руководителя города вообще недавно уволили из-за отсутствия высшего профессионального образования.

Компания Renault обнародовала информацию о Megane второго поколения. Машина будет представлена публике на сентябрьском автосалоне в Париже. Новый Megane, дизайн которого выполнен в духе концептов Avantime и VelSatis, будет доступен в семи вариантах кузовов (трех- и пятидверный хэтчбек, купе, кабриолет с жесткой складной крышей, минивэн, седан и универсал). Возможно, появится и полноприводная внедорожная версия. Основой для новинки послужит полностью новая платформа Renault, обозначенная индексом C, сконструированная в партнерстве с Nissan. Первоначальная палитра моторов включает пять двигателей: три бензиновых (1,4 л, 98 л.с.; 1,6 л, 115 л.с.; 2 л, 136 л.с.) и два дизеля (1,5 л, 80 л.с.; 1,9 л, 120 л.с.). На следующий год к ним прибавятся еще два дизельных агрегата: 1,5 и 1,9 л, мощностью 100 и 140 л.с. соответственно, а также вершина гаммы – 200-сильный 2-литровый мотор от Avantime. Перечисленные двигатели будут агрегатироваться с пяти- и шестиступенчатыми механическими трансмиссиями, а также с секвентальной шестиступенчатой полуавтоматической коробкой передач. Следуя передовым стандартам безопасности, установленным предыдущим Megane (победившим в сравнительных тестах EuroNCAP таких маститых конкурентов, как VW Golf и Ford Focus), Renault снабдила Megane II своей новой разработкой – интегрированным в подушки передних сидений эйрбегом, защищающим таз и предотвращающим эффект «подныривания» пассажиров под переднюю панель. Нельзя не отметить и высокий уровень комфорта, который Megane II предоставляет своим пассажирам. К их услугам – просторный салон с огромным количеством всевозможных ящичков, ниш и бардачков (в том числе охлаждаемый бокс), прозрачная крыша, многофункциональный выдвижной дисплей и большой удобный багажник, вмещающий 330 литров.

В Италии с сегодняшнего дня прекращено производство бензина с содержанием свинца марки «супер». До конца 2001 года запасы бензина этой марки будут распроданы, а с 1 января 2002 года Италия переходит на «зеленый» бензин. Решение правительства Италии было продиктовано необходимостью снизить токсичность автомобильных выхлопов. В Италии сейчас насчитывается около 27 млн. легковых машин с бензиновым двигателями, 80% из них используют «зеленый» бензин, а 7% требуют незначительной модификации для перехода на это топливо. Теперь владельцы 3,5 млн. автомобилей (12%), произведенных более 10 лет назад, будут вынуждены сменить двигатель или купить новый автомобиль. Правда, правительство предлагает им денежную компенсацию в случае сдачи старой машины на металлолом и приобретения новой с катализатором. Размер компенсации – от 3 млн. лир (1,5 тыс. долларов США) и выше, в зависимости от класса приобретаемого автомобиля.